Instalație de foraj în gaură, poate nu ați auzit de acest tip de echipament, nu-i așa? Este un tip de mașină de foraj, care este adesea folosită pentru forarea găurilor de ancorare în rocă, găurilor de ancorare, găurilor de explozie, găurilor de injecție și altor construcții de foraj în construcții urbane, căi ferate, autostrăzi, râuri, hidroenergie și alte proiecte. În acest articol, Xiaodian vă va oferi o introducere detaliată a structurii, principiului de funcționare și clasificării instalațiilor de foraj în gaură. Să vedem!
Compoziția mecanismului unei instalații de foraj în gaură de mare suprafață.
1. Standul burghiului: Standul burghiului este șina de ghidare pentru culisarea dispozitivului de rotire, avansarea și ridicarea sculei de găurit.
2. Compartiment: Căruciorul este o structură pătrată, sudată cu plăci de oțel, care este utilizată pentru a conecta și susține cadrul burghiului.
3. Dispozitiv rotativ: Acest mecanism este compus dintr-un motor hidraulic, un mecanism cu ax, un cap de presiune, o placă glisantă și un mecanism central de alimentare cu aer. Lanțul mecanismului de propulsie este fixat pe placa glisantă prin intermediul axului știftului și al mecanismului de amortizare cu arc.
4. Mecanismul de propulsie: Mecanismul de propulsie este compus dintr-un motor hidraulic de propulsie, un set de roți dințate, un lanț și un arc tampon.
5. Descărcător de tije: Descărcătorul de tije este compus din corpul superior al tijei, corpul inferior al tijei, cilindrul de prindere și cilindrul de ieșire al tijei.
6. Dispozitiv de îndepărtare a prafului: Dispozitivul de îndepărtare a prafului este împărțit în mai multe metode, cum ar fi îndepărtarea uscată a prafului, îndepărtarea umedă a prafului, îndepărtarea mixtă a prafului și îndepărtarea spumei.
7. Mecanismul de mers: Dispozitivul de mers este compus dintr-un cadru de mers, un motor hidraulic, un reductor planetar multietajat, o curea de șenile, o roată motrice, o roată acționată și un dispozitiv de tensionare.
8. Cadru: unitatea compresorului de aer, dispozitivul de îndepărtare a prafului, unitatea pompei rezervorului de combustibil, grupul de supape, cabina etc. sunt toate instalate pe cadru.
9. Mecanismul de rotire a fuselajului: Acest mecanism este compus din motor de rotire, frână, dispozitiv de decelerare, pinion, rulment de rotire și așa mai departe.
10. Mecanismul de rotire a forajului: acest mecanism este compus dintr-un cilindru de rotire, un ax articulației și un scaun articulației, care pot face ca forajul să se rotească la stânga și la dreapta și pot regla unghiul de foraj.
11. Sistemul compresor și impactorul: Sistemul compresor este în general echipat cu un compresor de aer cu șurub pentru a furniza aer comprimat sistemului de curățare cu jet al impactorului de înaltă presiune și al colectorului de praf cu flux laminar.
Compoziția de bază a unei instalații de foraj în gaură de uz general
Uneltele de foraj sunt compuse dintr-o țeavă de foraj, o burghiu tip buton și un impactor. La foraj, utilizați două adaptoare pentru țevi de foraj pentru a găuri placa de oțel inoxidabil. Mecanismul rotativ de alimentare cu aer este format dintr-un motor rotativ, un reductor rotativ și un dispozitiv rotativ de alimentare cu aer. Reductorul de rotire este o parte heterosexuală închisă a angrenajului cilindric în trei trepte, care este lubrifiată automat de un ulei spiralat. Dispozitivul rotativ de alimentare cu aer este format dintr-un corp de conectare, o etanșare, un arbore gol și o îmbinare a țevii de foraj. Este echipat cu cleme pneumatice pentru conectarea și descărcarea țevii de foraj, Photinia. Mecanismul de reglare a presiunii de ridicare este ridicat de motorul de ridicare cu ajutorul reductorului de ridicare, lanțului de ridicare, mecanismului de rotire și sculei de foraj. În sistemul cu lanț închis, sunt instalate un cilindru de reglare a presiunii, un bloc de scripeți mobil și un agent impermeabil. Când funcționează normal, tija pistonului cilindrului de reglare a presiunii împinge blocul de scripeți pentru ca unealta de foraj să realizeze forajul de decompresie.
Principiul de funcționare al instalației de foraj în gaură
Principiul de funcționare al instalației de foraj în gaură este același cu cel al unei foreze pneumatice rotative cu impact obișnuite. Forezele pneumatice combină mecanismul de rotire a impactului și transmit impactul către sapa de foraj prin tija de foraj; în timp ce mașina de foraj în gaură separă mecanismul de impact (impactorul) și se scufundă în fundul găurii. Indiferent de adâncimea sapei, sapa de foraj este instalată direct pe impactor, iar energia de impact nu este transmisă prin țeava de foraj, ceea ce reduce pierderea de energie de impact.
Odată cu creșterea adâncimii de foraj a instalației de foraj în gaură și a mașinii de foraj pentru rocă, pierderea capacității de foraj în rocă a tijelor de foraj în gaură și a îmbinărilor (găuri medii, găuri adânci) etc. crește, viteza de foraj scade semnificativ, iar costul scade. Pentru a reduce pierderile de producție și a îmbunătăți eficiența forajului, o instalație de foraj în gaură este proiectată în inginerie practică. Instalația de foraj în gaură este, de asemenea, alimentată cu aer comprimat, iar principiul său de funcționare este că impactul pneumatic al forajului în gaură este instalat pe capătul frontal al țevii de foraj împreună cu sapa de foraj. În timpul forajului, mecanismul de propulsie menține unealta de foraj în mișcare înainte, exercită o anumită presiune axială asupra fundului găurii și face ca sapa de foraj să intre în contact cu roca din fundul găurii; Sub acțiunea acesteia, pistonul se mișcă alternativ și lovește sapa de foraj pentru a finaliza impactul asupra rocii. Aerul comprimat intră prin mecanismul rotativ de alimentare cu aer și ajunge la fundul găurii prin tija goală, iar pulberea de rocă spartă este evacuată din spațiul inelar dintre țeava de foraj și peretele găurii spre exteriorul găurii. Se poate observa că esența forajului de rocă în gaură este combinarea a două metode de concasare a rocilor: impactul și rotația. Sub acțiunea presiunii axiale, impactul este intermitent, iar rotația este continuă. Sub acțiunea presiunii axiale, roca este spartă și forțată continuu. În forajul de rocă în gaură, energia de impact joacă un rol principal.
Clasificarea instalațiilor de foraj în gaură
Structura instalației de foraj în gaură este împărțită în două tipuri: tip integral și tip divizat. Conform metodei de evacuare, aceasta este împărțită în două tipuri: evacuare laterală și evacuare centrală. Aceasta este împărțită în funcție de forma carburii încrustate pe suprafața de lucru a mașinii de foraj în gaură. Există burghie DTH cu lamă, burghie DTH cu dinți de coloană și burghie DTH hibride lamă-lamă.
Instalația de foraj integrală în gaură este o instalație de foraj în gaură cu un singur corp, compusă dintr-un cap și o coadă. Este simplu de prelucrat și convenabil de utilizat, ceea ce poate reduce la minimum pierderile de transmisie a energiei. Dezavantajul este că, atunci când fața de lucru a mașinii de foraj în gaură este deteriorată, aceasta va fi casată în întregime. Instalația de foraj în gaură model este separată de coada (coada burghiului) instalației de foraj în gaură, iar cele două sunt conectate prin filete speciale. Când capul instalației de foraj în gaură este deteriorat, coada burghiului poate fi păstrată pentru a economisi oțel. Cu toate acestea, structura este mai complexă, iar eficiența transferului de energie este redusă.
Data publicării: 25 aprilie 2023
