Jin Chengxin și industria grea Kaishan au cooperat la dezvoltarea unei platforme de foraj Jumbo pentru tuneluri cu ardere internă — Departamentul de proiect Pulang a renunțat cu succes la testul „Marele” cărucior și a devenit lider intern

Instalația de foraj Jumbo pentru tunel cu combustie internă dezvoltată în comun de Jincheng Chengxin Mining Management Co., Ltd. și Kaishan Heavy Industry Group a fost operat recent și oficial cu succes după ce a fost depanată și utilizată în mina Departamentului de Proiect Pulang pentru mai mult de jumătate de lună.Dezvoltarea și aplicarea echipamentului „artefact” numit metoda speleologică naturală pentru prelucrarea blocurilor mari este în prezent prima din China.
Odată cu progresul normal al lucrărilor miniere, Departamentul de Proiect Jin Chengxin Pulang adoptă metoda de speleologie naturală, care este metoda avansată de minerit din lume, dar această metodă va expune contradicția proeminentă a ratei mari de blocare în stadiul incipient al aplicării, care este de asemenea, metoda speologiei naturale a lumii aplică legile generale ale minelor din raza de acțiune.Factori precum blocarea pozițiilor medii și înalte cauzate de blocurile mari și tasarea carosabilului din cauza presiunii ridicate a structurii de jos sunt problemele cheie care limitează avansarea rapidă a metodei de speleologie naturală.
Pentru prelucrarea în vrac în etapa inițială, departamentul de proiect a adoptat metode precum forarea manuală cu burghie portabile, forarea cu 281 de vehicule, apoi detonarea și zdrobirea.Pentru că de fiecare dată când se realizează un bloc mare al ieșirii miniere se vor executa lucrări precum racordarea și mutarea conductelor de ventilație, conductelor de apă, cablurilor etc.Cu toate acestea, există multe linii lungi la fiecare punct de operare și diferite conducte și cabluri sunt mutate, ceea ce necesită mult timp, intensitate mare a muncii și eficiență scăzută.Această metodă de procesare originală nu se potrivește cu producția minieră la scară largă a Pulang;departamentul de proiecte O altă modalitate de a trata piesele mari este folosirea unui cărucior de concasare mobil pentru zdrobirea prin impact, deși poate rezolva și anumite probleme.Cu toate acestea, deoarece există prea multe blocuri mari, în special atunci când întâlnești blocuri super mari, timpul de rupere a unui bloc mare este, de asemenea, foarte lung, care nu poate îndeplini cerințele de producție de înaltă eficiență.
Confruntat cu astfel de dificultăți care limitează producția generală, departamentul de proiect Pulang a proiectat în mod activ noi procese științifice și fezabile, fără a aștepta sau a se baza pe ele.Managerul de proiect Yang Junhua a organizat o echipă de cercetare și a conceput cu atenție un plan de proiectare pentru un cărucior de foraj care nu necesită vânt, apă sau electricitate și se poate mișca rapid.După o demonstrație completă cu centrul de management al materialelor al companiei și experții centrului de management al echipamentelor și sprijinul puternic al liderilor relevanți ai societății pe acțiuni și ai sucursalei de sud, a invitat în același timp o serie de bine-cunoscute interne Tunnel Jumbo Drill Producătorii de instalații pe site-ul pentru schimburi tehnice.Prin comparație, compania a ales Zhejiang Kaishan Heavy Industry Group pentru a dezvolta împreună o platformă de foraj Jumbo cu combustie internă nou proiectată, cu funcția principală de a manipula blocuri mari, folosind motoarele diesel ca sursă de energie pentru toate mecanismele și renunțând la tradiționala dublă putere. modul internațional Tunnel Jumbo Drill Rigs (adică mersul este condus de motoare diesel. Mecanismele de conducere și de lucru sunt acționate de motoare), designul șasiului are propriul rezervor de apă și pompă de apă de lucru, astfel încât „coada” externă vântul, apa și electricitatea care trebuie echipate cu cărucioare tradiționale sunt eliminate în designul general și poate funcționa liber;De asemenea, scapă de diverse condiții și restricții ale instalațiilor de foraj pneumatice anterioare și ale instalațiilor de foraj electrice de rocă, iar flexibilitatea este mult îmbunătățită.În același timp, în proiectarea fasciculului de propulsie, în funcție de distribuția pieselor mari la ieșirea din mine, un fascicul special scurt și o țeavă specială de foraj sunt proiectate într-o manieră țintită, ceea ce îmbunătățește foarte mult practicabilitatea tunelului Jumbo. Sondă de foraj.
De când echipamentul a fost dat în folosință și testat, tehnicienii din departamentul de proiect și inginerii de service de la producător au mers la șantier zi și noapte pentru a depana și urmări echipamentul.După o perioadă de testare, starea generală a echipamentului este bună.Aplicarea cu succes a acestui echipament are următoarele avantaje: în primul rând, capacitatea de procesare a blocurilor mari poate ajunge la mai mult de 1.000 de bucăți pe zi, ceea ce este mult îmbunătățit în comparație cu vechea metodă anterioară;în al doilea rând, costul de producție al procesării blocurilor mari este mult redus;în al treilea rând, rezolvă problema Riscul de siguranță și viteza de procesare a găleții de apucare cu blocuri mari cu poziție joasă din ieșirea de mine sunt îmbunătățite;a patra este că productivitatea muncii a fost îmbunătățită, iar intensitatea muncii a muncitorilor a fost mult redusă.Mai important, datorită manipulării în timp util a blocurilor mari și vitezei accelerate de curățare, presiunea la sol cauzată de acumularea de blocuri mari a fost rezolvată eficient, iar „obstrucția intestinală” a fost eliminată pentru implementarea metodei de speleologie naturală.„Mișcarea de spargere a gheții” de a crea prima țintă anuală minieră națională și lider mondială este de mare importanță.Are o valoare ridicată de promovare în producția minieră internă cu randament ridicat.