Instalație de foraj în fund, poate că nu ați auzit de acest tip de echipament, nu? Este un fel de mașină de găurit, care este adesea folosită pentru forarea găurilor de ancorare în rocă, găuri de ancorare, găuri de explozie, găuri de chituire și alte construcții de foraj în construcții urbane, căi ferate, autostrăzi, râuri, hidroenergie și alte proiecte. În acest articol, Xiaodian vă va oferi o introducere detaliată asupra structurii, principiului de funcționare și clasificării instalațiilor de foraj în adâncime. să vedem!
Compoziția mecanismului instalației de foraj cu suprafață mare.
1. Suport de găurit: Suportul de găurit este șina de ghidare pentru alunecarea dispozitivului de rotire, avansarea și ridicarea instrumentului de găurit.
2. Compartiment: Căruciorul este o structură de cutie pătrată sudată cu plăci de oțel, care este folosită pentru a conecta și susține cadrul de foraj.
3. Dispozitiv rotativ: Acest mecanism este compus din motor hidraulic, mecanism de ax, cap de presiune, placă de glisare și mecanism central de alimentare cu aer. Lanțul mecanismului de propulsie este fixat pe placa de glisare prin arborele știftului și mecanismul de amortizare a arcului.
4. Mecanism de propulsie: Mecanismul de propulsie este compus dintr-un motor hidraulic de propulsie, un set de pinioane, un lant si un arc tampon.
5. Descărcătorul tijei: Descărcătorul tijei este compus din corpul tijei superioare, corpul tijei inferioare, cilindru de prindere și cilindru de ieșire a tijei.
6. Dispozitiv de îndepărtare a prafului: Dispozitivul de îndepărtare a prafului este împărțit în mai multe metode, cum ar fi îndepărtarea prafului uscat, îndepărtarea prafului umedă, îndepărtarea prafului mixt și îndepărtarea prafului cu spumă.
7. Mecanism de mers: Dispozitivul de mers este compus dintr-un cadru de mers, un motor hidraulic, un reductor planetar cu mai multe trepte, o curea pe șenile, o roată motrice, o roată antrenată și un dispozitiv de tensionare.
8. Cadru: unitatea de compresor de aer, dispozitivul de îndepărtare a prafului, unitatea de pompă a rezervorului de combustibil, grupul de supape, cabina etc. sunt toate instalate pe cadru.
9. Mecanism de rotire a fuzelajului: Acest mecanism este compus din motor de rotire, frână, dispozitiv de decelerare, pinion, rulment de rotire și așa mai departe.
10. Mecanismul de rotire al instalației de foraj: acest mecanism este compus din cilindru de rotire, arbore de balama și scaun de balama, ceea ce poate face ca instalația să se rotească la stânga și la dreapta și să ajusteze unghiul de foraj.
11. Sistem compresor și element de lovire: Sistemul de compresor este în general echipat cu un compresor de aer cu șurub pentru a furniza aer comprimat pentru sistemul de curățare cu jet al elementului de lovire de înaltă presiune și al colectorului de praf cu flux laminar.
Compoziția de bază a instalației de foraj de uz general
Uneltele de foraj sunt compuse din țeavă de foraj, buton și element de lovire. Când găuriți, utilizați două adaptoare pentru țevi de foraj pentru a găuri în placa de oțel inoxidabil. Mecanismul rotativ de alimentare cu aer constă dintr-un motor rotativ, un reductor rotativ și un dispozitiv rotativ de alimentare cu aer. Reductorul de rotire este o parte heterosexuală închisă a angrenajului cilindric în trei trepte, care este lubrifiată automat de un ulei spiralat. Dispozitivul rotativ de alimentare cu aer constă dintr-un corp de legătură, o etanșare, un arbore tubular și o îmbinare a țevii de foraj. Echipat cu cleme pneumatice pentru conectarea si descarcarea teava de foraj, Photinia. Mecanismul de reglare a presiunii de ridicare este ridicat de motorul de ridicare cu ajutorul reductorului de ridicare, al lanțului de ridicare, al mecanismului de rotire și al instrumentului de găurit. În sistemul cu lanț închis, sunt instalate un cilindru de reglare a presiunii, un bloc de scripete mobil și un agent impermeabil. Când funcționează normal, tija pistonului cilindrului de reglare a presiunii împinge blocul de scripete pentru a face instrumentul de foraj să realizeze găurirea cu decompresie.
Principiul de funcționare al instalației de foraj în fundul găurii
Principiul de funcționare al instalației de foraj în adâncime este același cu cel al forajului pneumatic cu impact rotativ obișnuit. Burghiile pneumatice combină mecanismul de rotire prin impact și transmit impactul burghiului prin tija de foraj; în timp ce mașina de găurit în jos separă mecanismul de impact (impactor) și se scufundă în fundul găurii. Indiferent cât de adânc este burghiul, burghiul este instalat direct pe impactor, iar energia de impact nu este transmisă prin țeava de foraj, ceea ce reduce pierderea de energie de impact.
Odată cu creșterea adâncimii de foraj a instalației de foraj în adâncime și a mașinii de forat rocă, pierderea capacității de forare a rocii a tijelor și îmbinărilor de foraj în adâncime (găură medie, forare adâncime) etc. crește, viteza de foraj scade semnificativ, iar costul scade. Pentru a reduce pierderile de producție, pentru a îmbunătăți eficiența forajului, o instalație de foraj în fundul găurii este proiectată în inginerie reală. Instalația de foraj în adâncime este, de asemenea, alimentată cu aer comprimat, iar principiul său de funcționare este că elementul de lovire pneumatic al burghiului în adâncime este instalat pe capătul frontal al țevii de foraj împreună cu burghiul. La găurire, mecanismul de propulsie menține instrumentul de foraj în mișcare înainte, exercită o anumită presiune axială pe fundul găurii și face ca burghiul să intre în contact cu roca de la fundul găurii; Sub acțiune, pistonul se întoarce și lovește burghiul pentru a finaliza impactul asupra stâncii. Aerul comprimat intră din mecanismul rotativ de alimentare cu aer și ajunge la fundul găurii prin tija tubulară, iar pulberea de rocă spartă este evacuată din spațiul inelar dintre țeava de foraj și peretele găurii în exteriorul găurii. Se poate observa că esența forării rocii în adâncime este combinația a două metode de zdrobire a rocii, impact și rotație. Sub acțiunea presiunii axiale, impactul este intermitent, iar rotația este continuă. Sub acțiune, roca este spartă și forfecată în mod continuu. forța și forța tăietoare. În forajul de rocă în adâncime, energia de impact joacă un rol principal.
Clasificarea instalațiilor de foraj în fundul găurii
Structura instalației de foraj în adâncime este împărțită în două tipuri: tip integral și tip split. Conform metodei de evacuare, acesta este împărțit în două tipuri: evacuare laterală și evacuare centrală. Este împărțit în funcție de forma carburii încrustate pe suprafața de lucru a mașinii de găurit în jos. Există burghie DTH cu lamă, burghie DTH cu dinți de coloană și burghie hibride DTH lamă-lamă.
Instalația de foraj integrală în jos este o instalație de foraj cu un singur corp compusă dintr-un cap și o coadă. Este simplu de procesat și convenabil de utilizat, ceea ce poate minimiza pierderea de transmitere a energiei. Dezavantajul este că, atunci când fața de lucru a mașinii de găurit în jos este deteriorată, aceasta va fi casată în întregime. Modelul de instalație de foraj în adâncime este separat de coada (coada de foraj) a instalației de foraj în jos, iar cele două sunt conectate cu fire speciale. Când capul instalației de foraj în fundul găurii este deteriorat, coada de foraj poate fi încă reținută pentru a economisi oțel. Cu toate acestea, structura este mai complexă, iar eficiența transferului de energie este redusă.
Ora postării: 25-apr-2023
