Întotdeauna am întâlnit utilizatori de compresoare de aer cu șurub care se plâng de acumularea de apă în capul compresorului pe diverse forumuri și platforme, iar unii dintre aceștia au apărut chiar și în noua mașină care tocmai a fost folosită de mai bine de 100 de ore, rezultând în cap. a compresorului ruginit sau chiar blocat și casat, ceea ce reprezintă o pierdere uriașă.
În primul rând, să aflăm de ce compresoarele cu șurub cu injectare de ulei acumulează apă.
Definiția punctului de rouă: Temperatura la care apa gazoasă conținută în aer trebuie să scadă pentru a ajunge la saturație și a se condensa în apă lichidă la o presiune fixă a aerului.
1. Atmosfera conține vapori de apă sau ceea ce numim în mod normal umiditate. Această apă va intra în compresorul cu șurub împreună cu atmosfera.
2. Când mașina compresorului de aer cu șurub funcționează, punctul de rouă al aerului comprimat va scădea odată cu creșterea presiunii, dar, în același timp, procesul de compresie va produce și multă căldură de compresie. Funcționarea normală a temperaturii uleiului compresorului este proiectată să fie peste 80 ℃, astfel încât căldura de compresie face ca apa din aer să se volatilizeze într-o stare gazoasă, iar aerul comprimat să fie descărcat în partea din spate.
3.Dacă selecția compresorului este prea mare sau consumul de aer al utilizatorului este foarte mic, rata de sarcină de funcționare a mașinii cu șurub este foarte scăzută, aceasta va duce la temperatura uleiului pe termen lung să nu ajungă la 80 ℃ deasupra sau chiar sub rouă. punct. În acest moment, umiditatea din aerul comprimat se va condensa în lichid și va rămâne în interiorul compresorului, amestecată cu uleiul de lubrifiere. În acest moment, filtrul de ulei și miezul separatorului de ulei vor crește sarcina și defecțiunea rapidă, în cazuri grave, uleiul se va deteriora, emulsionare, ducând la blocarea coroziunii rotorului gazdă.
Soluţie
1. Când selectați echipamentul, asigurați-vă că cereți unui profesionist să aleagă puterea potrivită a unității compresorului de aer.
2. În cazul unui consum redus de aer sau al umidității ridicate a mașinii mașinii cu șurub, oprirea mașinii la 6 ore după scurgerea condensului tamburului de ulei și gaz, până când vedeți curgerea uleiului. (Trebuie să fie descărcat în mod regulat, cât de des să se descarce în funcție de utilizarea mediului de mașină cu șurub pentru a decide)
3. Pentru unitățile răcite cu aer, puteți regla corect comutatorul de temperatură a ventilatorului și puteți regla cantitatea de disipare a căldurii pentru a crește temperatura uleiului; pentru unitățile răcite cu apă, puteți regla corect cantitatea de apă de răcire admisă pentru a asigura temperatura uleiului compresorului de aer. Pentru unitățile de conversie a frecvenței, frecvența minimă de operare poate fi crescută în mod corespunzător pentru a crește viteza mașinii și a îmbunătăți sarcina de funcționare.
4.Utilizatorii cu un consum de gaz deosebit de mic, o emisie adecvată a presiunii obișnuite din rezervorul de stocare, sporesc artificial sarcina de funcționare a mașinii.
5. Folosiți ulei lubrifiant autentic, care are o separare mai bună ulei-apă și nu este ușor de emulsionat. Verificați nivelul uleiului pentru a vedea dacă există o creștere anormală sau o emulsionare a uleiului înainte de fiecare pornire.
Ora postării: Iul-11-2024
